ca61225e

Дневной архив: 12.02.2019

Чулпан Хаматова: Меня всю жизнь будут топтать

Чулпан Хаматова — Чулпан, над чем вы сейчас работаете, в каком кинопроекте вас можно увидеть?

— Как-то в руки мне попал сценарий фильма «Маяковский», и я поняла, что об этом проекте я мечтала всю жизнь. Начала изучать материал с режиссером Александром Шейном и дала согласие на главную роль, сыграть возлюбленную Маяковского Лилю Брик. Я даже общаюсь с Инной Генс-Катанян, являющейся ее невесткой. Она посвящает меня во многие детали, которые помогут мне как актрисе приблизиться к образу этой загадочной женщины. Также я выступаю в роли продюсера фильма, съемки будут проходить в Нью-Йорке и в Париже.

— Спектакль «Враги: история любви» получил две премии, на церемонии награждении «Золотая маска», такого замечательного актерского ансамбля, прекрасной режиссерской работы Евгения Арье… Театральная Москва давно не видела!

— Спасибо огромное за такой отзыв. Я передам это своим коллегам Алене Бабенко, Евгении Симоновой, Сереже Юшкевичу. Нам, наверное, повезло, что так сложились обстоятельства, благодаря которым мы собрались в этом спектакле. Евгений Арье уже ставил эту постановку в своем израильском театре «Гешер». Но для московского спектакля многое пришлось изменить. И хотя здесь тоже празднуют Хануку, исполняют обряды и поют на идише, на первый план выходит любовь. В спектакле много иронии, много горького юмора, для нас играть эту историю, было самое настоящее наслаждение. Мы все друг друга слышали, подхватывали любую импровизацию. Все, кто играет в спектакле — не просто друзья, это понятие намного объемистее. Мы любим и ценим друг друга.

— Галина Волчек как-то сказала, что вы чрезвычайно занятой человек, и она не понимает, когда вы спите. Работа в театре, съемки к кино, съемки в передачах, потом бесконечный «Ледниковый период». Вам так нравится кататься на коньках?

— «Ледниковый период» — это был проект, в который меня втянули врачи, помогающие фонду «Подари жизнь». Илья Авербух, кроме того, что он талантливый фигурист он еще талантливый менеджер, знал с какой стороны подойти, и был абсолютно прав. Он грамотно объяснил врачам, которых я безмерно уважаю, потому что они являются штурманами в работе в фонде. Так вот он объяснил, что мое участие в этих съемках на Первом канале будет очень хорошо для негласной рекламы фонда и действительно, самые большие поступления на счет фонда «Подари жизнь» по количеству перечислений на тот момент, были, когда я каталась в «Ледниковом периоде». Это было азартно и очень весело, до того момента пока не начались съемки у Алексея Германа младшего в фильме «Бумажный солдат». Съемки проходили далеко от Москвы надо было все совмещать и когда я приезжала со съемок я забывала как кататься на коньках. Мой тренер в один прекрасный момент перед очередной записью и соревнованиями начал ворчать, что я совершенно отвыкла стоять на коньках, что поправилась, что я на льду ужасная корова. И все эти замечания были в самых нелицеприятных выражениях. И он был совершенно прав, за три недели съемок я отвыкла от коньков. Тут раздается звонок, я поднимаю трубку, это звонит Леша Герман, и он начинает говорить: «Я вот только что посмотрел материал; конечно, тебе лучше кататься на коньках. Ты абсолютно забыла, как стоять перед камерой, и как работать артисткой».

Странное испытание, в которое я была втянута, но я нисколько не жалею, потому что для фонда это была огромная поддержка. Правда на коньках я накаталась на всю оставшуюся жизнь, и была выпотрошена и измождена в тот период жизни основательно.

— Что вы ощутили, узнав, что Михаил Горбачев выдвинул вас на Нобелевскую премию?

— Как-то в одно прекрасное утро, раздается звонок, по поводу Нобелевской премии, а в этот момент я готовлю детям завтрак. Жарю яичницу, режу бутерброды с колбасой. И я начинаю смеяться, конечно, от этого стало радостно, но ощущение такое – какая прекрасная шутка…

— Вы очень оптимистично настроенный по жизни человек, как вам удается сохранить такую детскую непосредственность, ведь театральная жизнь это сплошные интриги.

— Жизнь — тельняшка: полоса черная, полоса белая. Иногда черная больше, белая маленькая, потом белая будет большая, черная маленькая. Может, мне повезло, что с самого начала обучения меня настраивали, что профессия артиста — это крест. У меня были пессимистичные мастера, никто не говорил, что тебя будут носить на руках, весь мир тебя будет обожать. Мне с первого дня сказали, что всем понравиться нельзя, у каждого свой собственный идеал. Всю жизнь «топтать и топтать» и сквозь эти «топтания» будут прекрасные моменты пребывания на сцене общение, общение со зрителями и друзьями. «Неси свой крест и веруй». Вот, собственно, что тебя ждет. Актерская профессия отличается стойкостью на выживание.

— Жестко…

— В русской школе вообще постоянно ругают, ругают… Когда я приехала в Лондонскую театральную школу я увидела, что студенты там находятся просто в оранжерейной обстановке. Там стоит только выйти на сцену и уже все хвалят. Однажды в Лондоне был инцидент. На урок по предмету стендап, на замену была приглашена новая учительница, которая была звездой стендапа. Такая блестящая, уникальная известнейшая женщина. Все в радостном предвкушении побежали на сцену, демонстрировать то, что умеют, и она вдруг стала подшучивать подтрунивать и кого — то поругивать. Поднялся студент и сказал: «Послушайте, Сильвия, что вы сейчас делаете с нами? Эту площадку, которая должна ассоциироваться с радостью и восторгом вы превращаете в экзамен, на котором надо что-то доказывать, испытывать страх, испуг, унижение». И все студенты сказали: «Да, да уходите, пожалуйста, вы нам не нужны». Я сидела, вжавшись в кресло, и тряслась от страха. Поняла что я совсем из другой страны, и у нас все не так. Она ушла с негодованием пришла обратно с ректором. Ректор выслушала студентов и сказала: «Да они правы Сильвия, уходите, пожалуйста». У нас все конечно по-другому.

— Как считаете актером надо родиться, или все-таки актером можно стать?

— Я считаю, что актером можно стать. Безусловно, способности должны присутствовать, но если ты стараешься, образовываешься, то в эту профессию можно вписаться.

Австрия будет производить дизельное топливо из древесины

дизельное топливо из древесины

Между тем в Австрии уже тестируют новую промышленную установку по производству дизельного топлива из древесины.

На территории нефтеперерабатывающего завода компании OMV, находящегося на окраине Вены, практически нет зеленых насаждений. Но недавно там появилась новая установка по производству «зеленого» топлива для автомобилей. На заводе BioCrack из твердой биомассы – соломы и древесных опилок – получают дизельное топливо.

Эдгар Ан в компании BioEnergy International, технологии которой применяет BioCrack, отвечает за маркетинг, исследования и развитие. По его словам, завод BioCrack является одним из первых в мире, использующим такую технологию. «Многие пытаются производить дизельное топливо непосредственно из древесины. Мы же смешиваем древесину с побочными продуктами нефтепереработки и превращаем эту смесь в дизельное топливо», — объяснил Эдгар Ан в интервью DW.

Согласно разработанной технологии, происходит нагревание смеси нефти с биомассой, состоящей из древесной стружки или соломы. Доля биокомпонента в таком дизтопливе достигает 20 процентов.

Экологи бьют тревогу

Между тем экологи серьезно обеспокоены возможными последствиями использования древесины для производства биотоплива. «Мы опасаемся, что со временем будет вырублено большое количество деревьев, — указывает Юрриен Вестерхоф, эксперт международной экологической организации Greenpeace. — Это приводит к разрушению лесных почв и к выводу углерода из экосистемы». По мнению Вестерхофа, в итоге может быть нанесен ущерб окружающей среде.

Хуго Валин, научный сотрудник Международного института прикладного системного анализа (МИПСА), с другой стороны, отмечает, что уже существует биотопливо первого поколения, которое получают в результате переработки зерна и рапса.

Но дизельное топливо из древесины или из сельскохозяйственных отходов еще не производил никто. Так что в отношении будущего биотоплива Валин настроен оптимистично. «Все во многом зависит от уровня технологий, применяемых в лесном хозяйстве, — говорит Валин. — Ведь необходимо учитывать весь потенциал биомассы, которая не приносит вреда окружающей среде».

Вперед на вырубку леса?

В свою очередь Эдгар Ан утверждает, что для наращивания производства дизельного топлива из древесины вовсе не обязательно расширять масштабы вырубки лесов.

«Наша цель — использовать отходы, например, отходы деревообработки, — подчеркивает директор по маркетингу, исследованиям и развитию BioEnergy International. — Кроме того, мы собираемся использовать солому и сельскохозяйственные отходы».

А пока нефтеперерабатывающий завод австрийской компании OMV остается единственным в мире предприятием, использующим такую технологию производства дизтоплива. В компании заявили, что завод BioCrack увеличит объемы его поставок, если спрос будет расти.

Одновременно внедрение данной технологии поможет Австрии выполнить требования по защите климата, принятые Европейским Союзом: «зеленое» топливо должно составлять десять процентов от всего горючего, потребляемого в ЕС.

Источник: Русская служба DW

В Херсоне автобус врезался в маршрутку

ДТП,в,Крыму

Как сообщила пресс-служба Управления МЧС Украины в Херсонской области, в результате аварии пострадали 5 человек. Как выяснилось, водитель маршрутки «Богдан» притормозил за перекрестком. Водитель автобуса «БАЗ» не справился с управлением и въехал в маршрутку. Как сообщается, двое из пяти пострадавших госпитализированы.

Напомним, ранее в Херсоне возле железнодорожного вокзала маршрутка «Богдан», которая только выехала на рейс, попала в ДТП.  Пенсионер на «Таврии» не заметил автобус, разворачиваясь на дороге. Удар маршрутки и легковушки был настолько сильным, что «Таврию» протащило около трёх десятков метров. Все, кто был в «Таврии, погибли на месте ДТП. Погибли 63-летний водитель и две женщины с пригородного села Зеленовка.   

Итальянцы — худшие водители в Европе

водитель

По данным туристической компании Zoover, из 30 тыс. опрошенных европейских респондентов 23% голосов были отданы против итальянских водителей, что позволило тем занять первую строчку в списке самых плохих водителей Европы.

Отметим, что в 2010 году итальянцы также возглавляли список.

На втором и третьем месте расположились греки и поляки — за них проголосовали 15,6% и 14% участников опроса соответственно.

Как отмечается, пятерку «победителей» завершают немецкие и французские водители, обе страны получили по 7% голосов.

Примечательно, что сами итальянцы также не в восторге от поведения своих водителей. Так, 28% участников опроса из Италии отметили, что поведение итальянцев на дорогах является ненадлежащим. То же самое относится и к грекам — 36% участников опроса из Греции отдали первенство худших шоферов в Европе своим землякам.

Напомним, что украинские автопроизводители в первые семь месяцев текущего года сократили выпуск продукции почти на 20%.