ca61225e

Дневной архив: 23.09.2019

Янукович подписал закон о занятости,- Акимова

Янукович

Об этом во время брифинга заявила первый заместитель главы Администрации Президента Ирина Акимова.

«Президент подписал данный закон», — сказала она. Акимова напомнила, что этим законом, принятым Верховной Радой Украины 5 июля, запрещается деятельность кадровых агентств.

До настоящего времени они выполняли роль посредников по трудоустройству, услуги которых по поиску работы оплачивались из карманов безработных претендентов на вакансии. Отныне на украинском рынке остается только один посредник — рекрутинговые компании.

Их отличие от кадровых агентств состоит в том, что за трудоустройство, по-факту, с ними расплачиваются работодатели. В то же время, вице-премьер-министр Украины — министр социальной политики Сергей Тигипко считает, что вступление в действие принятого Верховной Радой закона «О занятости населения» создает новые возможности для личностного и социального роста украинцев.

Участницы Pussy Riot лишены свободы на 3 года

 Pussy Riot

Суд установил, что девушки совершили хулиганство в храме Христа Спасителя по мотивам религиозной ненависти. Гособвинение требовало назначить подсудимым по три года лишения свободы. Защита просила вынести им оправдательный приговор.  

Судья Марина Сырова отметила, что акция была тщательно спланирована, был подготовлен каждый этап преступления. Для совершения противоправных действий они организовали группу, ряд ее участников скрылись, говорится в приговоре. Какое наказание судья Марина Сырова назначит фигуранткам дела, станет известно из резолютивной части приговора, которая будет зачитана в конце.

Как сообщалось, в конце февраля пять девушек в Храме Христа Спасителя в Москве спели у алтаря песню «Богородица, Путина прогони». Полиция арестовала троих участницы акции — 22летнюю Надежду Толоконникову, 24-летнюю Марию Алехину и 29-летнюю Екатерину Самуцевич.

Масса: Я всегда хорошо стартовал

Масса

Как часто пилот общается с инженером во время гонки? Что нужно для успешного старта? Какое сердцебиение у пилота? На эти и другие вопросы в интервью бразильскому TotalRace ответил Фелипе Масса…

Вопрос: Когда вы недовольны настройками, то говорите инженеру, что конкретно нужно изменить или просто описываете поведение машины?
Фелипе Масса: Обычно трудно сказать, что конкретно необходимо изменить в настройках. Чаще всего я говорю примерно следующее: «Машина нервно ведёт себя на выходе из поворота, возможно, стоит немного смягчить заднюю подвеску». Гонщик рассказывает инженеру о своих ощущениях, а тот предлагает несколько вариантов решения. Например, можно попробовать изменить расположение балласта. Так и происходит поиск настроек. Важно, что с машиной работают люди, которые знают мои предпочтения и на основе данных телеметрии могут понять, в какую сторону необходимо двигаться.

Вопрос: Как часто вы общаетесь с инженером во время гонки?
Фелипе Масса: На каждом круге. Я сообщаю ему о важных моментах. Например, каждые два круга он спрашивает меня о резине, и я отвечаю: «Ее состояние позволяет проехать на круг больше, чем мы планировали». После этого мы продолжаем обсуждать стратегию. Он постоянно со мной на связи.

Вопрос: При выборе стратегии, чьё мнение имеет большее значение: инженера или пилота?
Фелипе Масса: Приоритет имеют решения команды, ведь у неё больше информации, они анализируют ситуацию на протяжении всего уик-энда и могут сравнивать телеметрию двух машин. Они знают, какая дистанция была пройдена на каждом комплекте резины в пятницу и в субботу. Анализ полной картины жизненно необходим при принятии решения.

Однако часто гонщик говорит, что шины перестали держать трассу и надо провести пит-стоп. Так же можно остановиться на круг раньше ближайших соперников и за счет этого их опередить их — это важная часть работы пилота. Общую стратегию определяет команда, а гонщик уточняет детали, способные сыграть решающую роль. В зависимости от ситуации, его мнение может оказаться важнее мнения команды.

Вопрос: В этом сезоне вы хорошо стартуете. Причина в том, что команда улучшила процедуру старта или вы лично много работали над этим аспектом?
Фелипе Масса: Это вопрос даже не этого сезона. В прошлом году я также хорошо стартовал. Дело не только в контроле сцепления и разгоне, что, безусловно, очень важно на первых метрах дистанции, но и в успешном прохождение первого поворота, где необходимо избежать контакта с соперниками и использовать возможности для обгона. На мой взгляд, я неплохо справляюсь с этой задачей.

У каждой команды собственная система старта, и это один из самых важных элементов. Неудачно стартовав, можно потерять много позиций. Если процедура проходит успешно, то у пилота есть возможность правильно пройти первый поворот. У меня нет объяснений, но в этом году наша система работает хорошо и мне не на что жаловаться. Я всегда хорошо стартую.

Вопрос: Какой пульс у пилота во время гонки? Он зависит от конфигурации трассы?
Фелипе Масса: В среднем пульс 160-165 ударов в минуту. На некоторых трассах он может быть немного меньше: 120-130 ударов. Раньше я внимательно следил за ним на всех гонках, но после стольких лет в чемпионате я уже знаю, какой пульс будет на той или иной трассе, и знаю, как правильно к этому подготовиться.

Для меня самая трудная гонка – Гран При Сингапура. Проехать один круг в Сингапуре – все равно, что проехать два круга в Монако. Жара просто невыносимая. Создается впечатление, что вам в лицо постоянно дует горячий воздух,  а гонка там весьма продолжительная.

Вопрос: Несколько месяцев назад вы завели аккаунт в Twitter. Как вам этот опыт?
Фелипе Масса: У меня нет необходимости писать все, что происходит. Мне нравится, что некоторые вещи остаются скрытыми от глаз общественности. Я не понимаю, когда некоторые описывают в Twitter каждый свой шаг.

Однако здорово, что с помощью этого сервиса люди смогли больше узнать обо мне, не только о моей гоночной жизни. Иногда я пишу о том, что происходит в жизни, иногда публикую забавные фотографии. Людям это нравится. Порой мне кажется, что я трачу на Twitter слишком много времени, но ничего не могу с собой поделать.

Вопрос: Где вы храните завоеванные кубки?
Фелипе Масса: Дома — в Монако и в Бразилии.

Вопрос: Вы были во многих уголках мира. Где бы вы хотели жить?
Фелипе Масса: Думаю, в Майами.

Вопрос: Некоторые пилоты слушают музыку перед стартом. А как вы настраиваетесь на гонку?
Фелипе Масса: Я не слушаю музыку, а читаю молитву – это мой единственный ритуал.

Вопрос: Сколько вам нужно времени, чтобы поменять колесо на дорожной машине?
Фелипе Масса: Понятия не имею.

Вопрос: Если возникнет такая необходимость, вы будете звать на помощь?
Фелипе Масса: Нет, не буду! (смеется) Я не знаю, сколько точно времени у меня уйдет на замену колеса, но я смогу это сделать.

Новый тюнинговый пакет для Nissan GT-R от Switzer

Nissan GT-R

Switzer Performance выпустила новый тюнинговый пакет для улучшения динамических характеристик Nissan GT-R . Пакет получил обозначение P600 PKG. В нем отражена достигнутая мощность в лошадиных силах. Таким образом, стандартная мощность в 545 л.с. поднята до 600 л.с.

Достигнуть этого удалось без излишне серьезного вмешательства. Автомобиль получил новый впускной коллектор с высокопроизводительными воздушными фильтрами, а также спортивную систему выпуска SS90. Помимо прироста мощности, она придала 3,8-литровому двигателю GT-R новое, еще более агрессивное звучание.

В результате проведенных доработок разгон автомобиля, по утверждению Switzer Performance существенно улучшился, и теперь GT-R набирает 100 км/ч всего за 2,6 с.

Внешних доработок в составе данного пакета практически не предусмотрено владелец получит здесь немалую свободу действий. Единственное, что все же решили заменить специалисты Switzer, это шины и диски. Автомобиль получил новые легкосплавные диски из серии Switzer Signature, а также низкопрофильные спортивные шины Michelin Pilot Supersport. По утверждению авторов проекта, такая комбинация является одной из наиболее подходящих для Nissan GT-R, учитывая возросшие тяговые возможности двигателя.

Несмотря на относительно небольшой перечень доработок, пакет Switzer P600 PKG трудно назвать одним из самых доступных. В Соединенных Штатах его стоимость составит не менее 12 990 долларов. Впрочем, значительная часть данной суммы приходится на шины и диски, а в сравнении с более серьезными пакетами для тюнинга GT-R, стоимость данного может показаться весьма демократичной.