Седан Hongqi H5 2-го поколения
5 лет тому назад седан Hongqi H5 стал первой модификацией брэнда «Красное знамя» (читается «Хунцы»), созданной для приватных клиентов. Так как до того машины Hongqi производили лишь для государственных закупок, и их издание был незначительным. Первая генерация модели H5 сделали на базе хетчбека Мазда 6 (у исходного автоконцерна FAW есть общее предприятие с Маздой), и цель популяризации брэнда он удачно сделал: реализации регулярно вырастали, а в 2016 г было продано 84 тыс автомашин. Отныне эстафету готов схватить Hongqi H5 2-го поколения, подробнее на https://volumes.ru/china-cars/large-cs/hongqi-h5/.
Это не модель какой-нибудь иномарки: заявлено, что седан разработан на своей базе. Впрочем ее архитектура характерна для общественных модификаций бизнес-класса: поперечное размещение мотора, ведущий привод, свободная задняя подвеска. Сравнивая с прошлым хетчбеком колесная основа повышена с 2875 до 2920 миллиметров. Также новая модель стала на 43 миллиметров длиннее (4988 миллиметров) и на 30 миллиметров выше (1875 миллиметров), а высота не поменялась (1470 миллиметров).
На вид свежий Hongqi H5 представляет из себя версиию на тематику представительского хетчбека Hongqi H9. Очевидно, с поправкой на характеристики программы, так как «девятка» имеет традиционную сборку. Образованием фирменного образа брэнда занимался прежний дизайнер компании Роллс-Ройс Джайлс Тейлор, которого автоконцерн FAW перетянул в 2018 году. Необычно скромен выбор колес — размером 17 либо 18 дм.
Создатели очень гордятся тем, что сделали салон «пятерки» не менее нежным и комфортным: заявлено, что качество материалов отделки существенно усовершенствовано. Седан имеет онлайн аппараты и проекционный экран, а всю центральную панель занимает отвесный планшетник медиасистемы линией 12,3 дм. Есть голосовое управление и функция обновления «по воздуху».
Ведущие сидения имеют электрический привод, подогрев и вибромассаж, однако для пассажиров заднего ряда ничего такого не учтено, впрочем тут и много места. Hongqi H5 оборудован девятью подушками безопасности, ландшафтной крышей, камерами радиального осмотра и автопарковщиком.
На выбор предложены 3 двигателя. Стандартный — это бензинный турбированный мотор 1.5 (156 л.с., 258 Hm) в тандеме с 7-ступенчатым преселективным «автоматом». На верху палитры модификация с 2-литровой турбочетверкой (224 л.с., 340 Hm) и 8-ступенчатым «роботом» — такой седан может разбежаться до 100 км/ч за 7,8 с, предельная скорость — 230 км/ч.
Четвертая модификация — смешанная: на ней появился механический вариатор, подготовкой которого автоконцерн FAW будто бы занимался с 2019 года. Турбированный мотор 1.5 и электродвигатель в вершине развивают 190 л.с. Данных о тяговой батарее пока нет, однако она очевидно мала, так как гибрид Hongqi не может включения к розетке. Предельная скорость — лишь 180 км/ч, но несмотря на это паспортный топливный расход — 4,8 л/100 км против 6,0—6,3 л у бензинных модификаций.
В реализации Hongqi H5 2-го поколения будет к концу лета, пока оглашена лишь базовая стоимость: 25500 долларов США. За прошлую модель в настоящее время просят от 22 до 29 тысяч долларов США.